Grundsätzlich gilt alles bereits im Testbericht zum 14er Thruster Gesagte ( http://rapante.net/mykite/bernd_g-eclipse-thruster-2008-14 )
Anfängergeeignet trotz Hochleistercharakteristik (Streckung)? JA!!!
Kitenoob-Klassenfahrt 30.4.-3.5.2009
Ich habe auf diesem Schirm unsere Eva geschult, die gerade mal einen Kitekurslehrgang hinter sich hatte, aber noch nicht gefahren ist.
Nach 4 Stunden war es soweit, ist schon faszinierend, wenn man einen Noob dann sowohl links und rechts losfahren sieht - Freude auf beiden Seiten pur.
Wir hatten Wind von 14-18 kn, ab 16kn hatte er genügend Druck, dass Eva mit noch nicht perfekter Starttechnik losfahren konnte. In diesen Stunden ist sie anfangs pausenlos gestürzt etc.- der Thruster ist nicht ein einziges Mal auf die Fronttube geknallt, sondern seitlich auf einem der beiden Tips gesegelt und hat sich senkrecht ohne nennenswerten Restzug hingestellt. Ich halte das für eine wichtige Erkenntnis, die für den Thruster auch als Anfängerschirm spricht, denn genau das kenne ich auch anders.
Außerdem: Dadurch dass der Thruster SOFORT Druck macht, entfällt das -für einen Anfänger mühselige- mehrmalige Sinussen komplett.
Me, 100kg
Ab 20kn macht der 10er Thruster auch für mich VOLLEN Druck und entwickelt dazu eine sowas von definierte Power, dass ich jedesmal völlig gestoked bin, wenn ich damit eine Session hatte. Der Absprungpunkt ist für mich mit dem 10er Thruster noch leichter zu finden als mit dem 14er, hat wahrscheinlich aber damit zu tun, dass das Teil so irre schnell dreht, wenn man die Bar rumreisst. 2Kite-Lösung 14+10 funzt also für mein Gewicht mit genügend breiter Überschneidung von 12kn (Door) bis 35kn (flyradical S) wirklich. Silberpfeil&Co ist da wirklich nur LUXUS-Spielzeug, wenn man partout aufs Wasser will....
Starkwindsession 04.09.2009
Völlig entspannt zu fahren bei 30kn auf mittlerem Knoten, weiter wollte ich das Material einfach nicht belasten, da die Böen bis 40kn knallten. Gefühlt wie Ruben Len10, da die Sprünge einfach unbeschreiblich waren. Depower reicht völlig, wenn man zudem noch mit Boardkante umgehen kann.
EBK = Eclipse-Bladder-Kagge
Leider ist die Bauform der von ECLISPE in den 2008er Bladder verbauten Ventile so speziell, dass bei Ersatz NICHT die üblichen Airtime FIX Kit Ventile verbaut werden können. Die Originalventile müssen auf einen Durchmesser von 50mm rausgeschnitten werden, somit passen nicht die Fixkit Ventile mit 76 mm Durchmesser Klebefläche, es muss also ziemlich aufwendig ein neues Bladderstück mit Ventil eingesetzt werden - das geht ja mal garnicht.
Da ich ein Eclipse-Fahrer der ersten 2008er Range bin, versuche ich jetzt rauszubekommen, ob in dieser ersten Range einfach nur Scheisse Ventile verbaut wurden oder ob das wirklich generell so zutrifft- dann wäre Eclipse sofort OUT für mich. Im Support wird auf FixKits von Airtime verwiesen und demzufolge sind keine Originalbladder verfügbar - hier beisst sich die Eclipsekatze in den Eclipseschwanz !!!
Hintergrund des Ventilstresses: Da die Teflonverbinder von LE und Querstruts zu knapp bemessen sind, stehen die Ventile auf Spannung und werden schon mal belastet, wenn das Profil des Kites bei Hack oder bei NICHTPUSSYKITEN verformt wird. Hier sind dennoch im Lauf der nun 16 Monate an beiden Kites (10+14) je 3 Ventile gerissen, entsprechend der Sackstand danach, um alles wieder in Ordnung zu bekommen.
Ich habe nun neue Teflonschläuche angefertigt und dabei gleich mal die Art der Befestigung nach meinen Wünschen optimiert - das hatte ich eh schon länger vor.
Fazit 2009
Schade, die Kites sind echt der Hammer - der Support aber einfach nur grauenhaft! Time to change to another brand! Bleibt für die 2009er Eclipsekiter nur zu hoffen, dass die Ventile der 2009er Modelle hier servicefreundlicher sind. Wie ab 2010 der Ersatzteilbezug geregelt ist, bleibt völlg fragwürdig, da mit den 2010er Modellen der Support über AIRTIME abgekündigt worden ist... Nachtigall ick hör dir trapsen!!!
